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汽车芯片供应紧张问题如何解?

2020-12-08
来源:菏马智造
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       眼下,缺芯问题正蔓延至我国汽车领域。由于年初疫情等因素影响,全球芯片供应紧张,不少芯片厂商减产、停产。在此情况下,我国汽车市场的逐渐复苏,以及后续快速增长,加剧汽车芯片供需双方的矛盾,导致不少国产汽车厂商陷入缺芯尴尬境地之中,企业发展也遭受严重影响。

 

  据了解,车载电子稳定程序系统(ESP)和智能发动机控制系统(ECO)是受到汽车芯片短缺影响最大的两个模块。当前,国内车企的主要供应商是大陆集团和博世,大陆集团已经表示在通过扩大产能来应对激增的需求,但产能扩充需要6-9个月时间,因此芯片短期可能持续到2021年。

 

  基于此,暂时国内不少车企的缺芯现象不会得到缓解,而且受到汽车市场的进一步提速,缺芯问题所带来的影响将不断放大。那么在此背景下,我们该如何破解这一问题呢?短期来看,可能除了等待上游扩充产能或者转向寻求新的供应商之外,没有更好的办法,但长期还是有很多应对的。

 

  其中,最关键的一点,就是要实现自主研发和产业链补齐。简单来说,就是将汽车芯片研发制造这一环节,掌握在国内车企或行业自己手中。在这次缺芯事件之中,大众、比亚迪等能够自研芯片的企业便未遭受影响,这便告诉我们,只有掌握产业链关键环节和技术,发展才能不受制于人。

 

  虽然带来本次缺芯问题的原因是环境因素,但保不齐未来会出现人为阻断的情况,基于此国内企业和行业尽早实现芯片自主,便能尽早把发展命脉掌握在自己手中。上个月,中国汽车芯片产业创新战略联盟已经成立,首批120余家产业链企业计划协同合作,补齐发展关键短板,这为问题解决提供了有效途径。

关键词: 汽车芯片
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